Category #НЕизвестните

България е сред страните в Европа с най-висок дял на висшистите, които работят на постоянен трудов договор. Безработните сред завършилите бакалавърска или магистърска степен в български висши училища са по-малко от 5%. Това показват резултатите мащабно европейско изследване EUROGRADUATE 2022 за реализацията на дипломираните висшисти чрез проекта GRADЕ, в който участва Министерството на образованието и науката.

Анкетата се проведе в 17 европейски държави – Австрия, България, Германия, Гърция, Естония, Италия, Кипър, Латвия, Малта, Норвегия, Португалия, Румъния, Словакия, Словения, Унгария, Хърватия, Чехия. Обект на изследването са завършили висше образование в бакалавърска и магистърска степен от випуските, дипломирали се през 2016/2017 г. и 2020/2021 г. Общо за България в анализа са включени отговорите на 3606 висшисти, като изследването е проведено изцяло онлайн.

Участвалите в изследването бакалаври и магистри в България като цяло са удовлетворени от своето обучение. Средната удовлетвореност сред български висшисти е около 3,8 в скала от 1 до 5, което се определя като висока удовлетвореност от обучението. Тя съвпада със средната за изследваните държави.

Делът на българските висшисти, които са имали какъвто и да е международен опит по време на следването си е близък до средния за останалите изследвани европейски страни – около 20%. Под международен опит се разбира както обучение (по Програма „Еразъм“ и др.) така и работа или стаж.

Делът на работещите сред завършилите и бакалавърска, и магистърска степен в България е висок (между 84% и 88% за различните представени групи в изследването), което означава добра реализация по отношение на намирането на работа. Тези дялове също са близки до средния за изследваните европейски държави.

Безработните сред изследваните висшисти са 5% или по-малко. Една част от завършилите висшисти не работят поради фактори, несвързани с пазара на труда (отпуск по майчинство и др.).

Удовлетвореността от работата сред участвалите в проучването също е висока – тя 3,9 в скала от 1 до 5 за випуск 2016/2017 и 3,8 за випуск 2020/2021.

Следва да се отбележи, че България вече разполага с обективни данни за реализацията на завършилите висшисти, благодарение на Рейтинговата система на висшите училища. Тези данни обаче обхващат само завършилите, които се осигуряват на територията на страната. Чрез проучването бяха обхванати завършилите, които се реализират и в чужбина.

На последната годишна среща на Европейската мрежа за проследяване на завършилите висшисти през май 2024 г., България заяви категоричен интерес от участие в следващата фаза на проучването, наред с Малта, Кипър, Румъния и др. 

Книгите и филмите на бъдещето могат да си приличат, ако авторите им използват изкуствен интелект (ИИ), който да ги улеснява, предупредиха британски учени, цитирани от АФП.

“Целта ни беше да проучим до каква степен генериращият изкуствен интелект може да помогне на хората да бъдат креативни”, каза съавторът на изследването Анил Доши от Лондонския университетски колеж.

Изследването е публикувано в Science Advances на фона на опасенията за въздействието на инструментите на ИИ, които са в подем и могат да превръщат обикновени съобщения в музика или изкуство.

За целите на изследването Доши и неговият съавтор Оливър Хаузър от Университета в Ексетър набират около 300 доброволци като “автори”. Те не са били професионални писатели и тяхната креативност е била измерена чрез психологически тест, състоящ се от предлагане на десет напълно различни думи. След това учените са разделили участниците на три произволни групи, които трябвало да напишат разказ от осем изречения на една от трите теми – приключение в открито море, приключение в джунглата или приключение на друга планета.

Участници също били разпределени на случаен принцип в групи, които се възползвали от различни нива на помощ от изкуствен интелект. Първата група не получила никаква помощ, втората получила идея за разказ от три изречения благодарение на инструмента ChatGPT, а третата – до пет идеи за разказ, генерирани от ИИ.

След като завършили разказите си, участниците трябвало да оценят творческия елемент на собственото си произведение, като използват редица критерии, например неговия потенциал и удоволствието, което дава четенето му.

Друга група от 600 души също оценявала разказите по същите критерии.

Учените установиха, че изкуственият интелект подобрява средно с до 10% индивидуалната креативност на автора и с 22% удоволствието от разказа, особено що се отнася до структура и сюжетни обрати. Ефектът е най-значим за тези, които са били считани за най-малко креативни.

На колективно ниво обаче историите, написани с помощта на изкуствен интелект, са по-сходни една с друга в сравнение с тези, написани без изкуствен интелект, защото авторите са използвали твърде много от предложените идеи.

Според Доши изследването показва, че има риск хората да се предоверяват на ИИ преди да развият собствения си талант за писане или музика.

Жегите са предизвикателство не само за нас, хората, но и за четириногите ни приятели. В БНТ “Денят започва” ветеринарният лекар д-р Ранко Георгиев и лабрадорът Пърси припомниха някои съвети за това как да предпазим домашните си любимци в горещините.

Д-р Георгиев препоръчва кучетата да се разхождат много рано сутрин или по-късно вечер. Голям проблем за тях е нагряването на настилките, тъй като се стига до наранявания по лапите.

В никакъв случай не оставяйте животно само в колата на слънце, дори и за кратко, тъй като топлинните удари се случват изключително бързо.

Животните изпадат в термичен шок и немалка част умират, дори да бъдат заведени на ветеринар – това е едно от състоянията, които се случват изключително лесно, но много трудно се лекуват, обясни д-р Ранко Георгиев.

Ветеринарят напомни винаги да носим вода със себе си, когато извеждаме домашния любимец навън.

 Сега в много региони на света е настъпил пикът на цъфтежа на люляк. Красивият храст радва с буйния си цъфтеж и невероятен аромат. Откъсването на клони от растение обаче е много лоша идея.

Експертите отбелязват, че като отчупите клон, вие лишавате храста от възможността да цъфти в бъдеще. На всеки клон растат млади пъпки, които трябва да се отворят след година.

Друга причина е рискът от инфекция на растенията. Отчупването на люлякови клони оставя отворени рани по кората, през които различни микроорганизми навлизат в храста. След това ще бъде почти невъзможно да се излекуват люляците.

И накрая, третата причина – люляците не са подходящи за букет. Откъснатите клони бързо ще изсъхнат, дори и да ги поставите във вода. Изключение правят само някои сортове, предназначени за рязане, но такива почти не се срещат в градските паркове.

Учени от Нанянския технологичен университет в Сингапур са разработили технология за производство на охлаждаща боя от пластмасови отпадъци, съобщава сайтът на учебното заведение.

За целта специалистите използват рециклирана пластмаса – акрил, PVC тръби и полистиролова пяна. Новаторското покритие намалява температурата на повърхността с до 3 градуса Целзий.

Екипът е смесил пластмасовите отпадъци с бариев сулфат. По време на 24-часов тест върху покрива на сграда е установено, че боята остава с 1,2 градуса Целзий по-хладна, когато е изложена на слънчева светлина, в сравнение с необработените повърхности. През нощта температурата на покритието е била с 3 градуса Целзий по-ниска от тази на заобикалящата я среда.

Според изследователите рециклираният пластмасов слой отразява около 97,7 процента от слънчевата енергия и разсейва 95 процента от топлината в инфрачервения диапазон.

Учените са тествали и алтернативен метод, създавайки поресто покритие. Резултатите са показали, че втората версия на боята почти не се нагрява през деня и се охлажда с 2,5 градуса Целзий през нощта в сравнение с температурата на заобикалящата среда.

Експертите отбелязват, че разработката им не само ще понижи разходите за охлаждане на сградите, но и ще намали количеството на пластмасовите отпадъци.

Когато говорим за Париж, се сещаме за любов. Милиони влюбени от различни краища на света избират този романтичен град за своето сватбено пътешествие. Но как се е превърнала френската столица в Града на любовта?

От своето зараждане като туристическа дестинация до днес Париж е познат като Градът на любовта. Той посреща безброй влюбени, решили да се врекат един на друг, двойки, минали под венчило, за техния меден месец, както и просто обичащи се, търсещи романтично и специално място, за да консумират близостта си. Това, оказва се, съвсем не е случайно. Париж е дом на емблематични символи на любовта, а очарователната френска култура допълнително допринася за изживяването.

Романтиката, която ни посреща и обгръща в Париж на всяка крачка, е сред основните причини именно този град да е познат като градът на любовта. Изкуството и романтизмът, дълбоко вкоренени в парижката култура, са друга причина, която ни сочи защо точно Париж е Градът на любовта. Един от най-известните стилове в изкуството – романтизмът, се е зародил именно във френската столица. Как се нарича град, станал люлка на романтизма, освен Град на любовта? В Париж всичко говори за любов – от атмосферата, през завладяващата архитектура, до местата, специално посветени на любовта. Сред причините, каращи ни да наричаме Париж Градът на любовта, е емблематичната Айфелова кула, която в железните си гърди е приютила любовта, превръщайки се в неин символ. Париж е известен с романтичните си китни квартали, които трябва да посетите, защото не могат да бъдат описани с думи. Montparnasse е известен с романтичната си атмосфера квартал на Париж, които привлича влюбени двойки от цял свят. Сред причините да е именно Париж градът на любовта е фактът, че е рождено място на не един романтичен роман. Градът е точното място да напишете и вашия личен роман – вашата любовна приказка с половинката.

И все пак – коя е ключовата причина да е наричан така столицата на Франция? Това е стената на любовта. Тя, заедно с всички останали малки парчета, сглобяват пъзела на мистерията защо този град е познат именно като град на любовта. Стената на любовта е магическо място, посрещащо многобройни влюбени двойки от цял свят. Фразата „Обичам те” покрива стената на 250 езика, а двойките от близо и далеч пътуват до Париж, за да се докоснат до културата и красотата му, до романтиката и атмосферата, да изкачат Айфеловата кула и със сигурност, за да се снимат пред стената на любовта и да засвидетелстват там своята обич един към друг.

Международно проучване от 2022 г. показва, че един на всеки четири полета закъснява, а при един от всеки десет пътника е имало проблеми със забавен, загубен или повреден багаж.

Анкетата е проведена сред пасажери от 8 европейски страни. На този фон 75% от пътниците, чиито полети са закъснели с повече от 3 часа, не са получили обезщетение според европейското законодателство.

Маргарита Мизова пътува както с нискотарифни, така и с по-висок клас авиокомпании безпроблемно. Допреди две лета, когато тя както и всички пътници в нейния полет се оказват в непозната за нея ситуация. След часове чакане на летището, плащане на ПСР тестове и проблеми с багажа, самолетът излита с часове закъснение.

„Година и половина близо водихме имейл кореспонденция с авиооператора, докато ги убедим, че сме прави в това, което искаме. В последно време зачестиха случаите на мои познати и роднини, които имат проблеми с полетите. Мой роднина беше с отменен полет без авиооператорът да организира следващо пътуване. Те сами трябваше да намерят начин да се приберат в България. Имам познати, при които има дублирани полети, но там по-лесно се решават проблемите, защото си на място и можеш да заявиш претенциите си. В повечето случаи те са получили ваучери за обезщетение”, разказва Маргарита Мизова.

В подобни ситуации попадат все повече пътници, особено в разгара на летния сезон, споделят от Европейския потребителски център.

„Може да бъде отказан достъп до борда, когато отидем на летището и по преценка на персонала там по причини, които биха заплашили здравето на останалите пътуващи. Друг вариант е, когато са се оказали повече пътниците, отколкото може да превози самолетът. Тогава има два варианта – авиокомпанията търси доброволци, които могат да си позволят да изчакат следващ полет, на тях авиокомпанията прилага т.нар. облаги”, казва Соня Спасова от Европейския потребителски център.

Ако няма доброволци обаче, авиокомпанията сама решава кои от пътниците да не пътуват.

„Има две възможности – на пътника да му възстановят парите, ако той реши, че няма да пътува или той да бъде премаршрутиран възможно най-скоро или в удобно за него време”, допълва Соня Спасова от Европейския потребителски център.

Ако никоя от тези опции не бъде предоставена, пътниците могат да потърсят правата си на първо място през сайта на авиокомпанията, както и на сайта на Комисията за защита на потребителите, Европейския потребителски център или сайта на Гражданска въздухоплавателна администрация.

„Авиокомпанията не изплаща автоматично компенсация каквато би се полагала в определени ситуации, тоест пътникът  трябва да потърси тази помощ и ако не я получи   може да се обърне към нас за съвет”, допълва Соня Спасова.

А Маргарита Мизова съветва всички потърпевши да търсят правата си и да не се отказват въпреки дългия процес до излизане на финалното решение.

бТВ, „Тази неделя”

В автомобил малките деца трябва да седят само в специални предпазни системи – столчета и бебешки кошове. Всеки би трябвало да знае това. Но къде трябва да бъде монтирано детското столче?
Това е много важен въпрос, който изисква специално внимание, тъй като позицията на детето в колата пряко засяга неговата безопасност. Както установяват експерти от Американския център за автомобилна безопасност (CAS), децата са най-добре защитени, ако столчето им е зад незаета предна пътническа седалка. Ако това е невъзможно, зад най-лекия човек. В противен случай рискът от сериозни или дори фатални наранявания в случай на злополука се увеличава драстично, особено когато автомобилът бъде ударен отзад.

Като аргумент за този извод експертите на CAS цитират статистика от 1990 г. до 2014 г., която включва около 900 катастрофи. Нещо повече, дори се посочват имената на жертвите, модели коли, година на производство и т.н. И експертите правят недвусмислен извод: много по-добре е детето да седи зад по-лека майка, отколкото зад бащата (който обикновено шофира), както обикновено се случва.

Що касае привикването на детето да се вози в столчето, има няколко съвета, които е добре да се спазват.

Бъдете постоянни

Това може би е основното правило. И не само при решаване на проблем със столчето, но и за образованието като цяло. Детето трябва да разбере, че возенето в кола е възможно само в детско столче. Писъци и сълзи? Не трябва да се поддавате на провокации.

Не забравяйте, че децата са отлични психолози и знаят много добре върху кои слаби места на родителите си могат да окажат натиск, за да постигнат своето.
В никакъв случай не трябва да носите детето в скута си по време на път. Това е много опасно за него.

Давайте пример

Винаги поставяйте предпазния си колан. Ако „завържете” детето си в столчето и сами не използвате колана, не очаквайте нищо добро. Детето винаги копира поведението на родителите си.

Детето не трябва да се страхува от столчето

Не е необходимо веднага да насилвате детето да сяда в столчето, това може да бъде стресиращо за него. По-добре е да занесете столчето у дома и да го поставите в стаята му. Позволете на детето си да го опознае, да си поиграе и да седне само на него.

Шофирайте докато детето спи

Опитайте се да тръгнете (поне в началото), когато детето има нужда от сън. С голяма степен на вероятност то бързо ще заспи в столчето, след като потеглите.

До мама

Ако детето е капризно, нека до него седи възрастен, за да се занимава с него. Най-добре е това да е майката – детето ще разбере, че не е само.

Забавлявайте се

Ако пътувате без помощник, трябва да сте готови да забавлявате детето си по време на пътуването. Да му подарите iPad не е най-добрият вариант (въпреки че е възможно). Подгответе играчки (най-добре е да ги завържете за столчето, защото постоянно ще падат), научете няколко песни и ги пейте с детето си.

Избор на правилния стол

Може би детето не иска да седне на столчето, защото е твърде малко за него? Не забравяйте, че столчетата трябва да са подходящи за височината и теглото на детето. И внимавайте с дрехи. В колата може да е горещо дори през зимата, така че не обличайте детето си така, сякаш покорявате Северния полюс. И не забравяйте, че дебелите зимни якета трябва да бъдат свалени, за да сте сигурни, че предпазните колани прилягат правилно към тялото му.

Разходки

Ако детето започне да се суети след двучасово пътуване, това е нормално! Просто се е изморило да седи на едно място. Това изисква да направите разходка, тъкмо вие ще изпиете едно кафе.

Пазете го от слънцето

Купете щори за страничните прозорци с любимите му герои. Децата често стават раздразнителни, когато слънцето им свети в очите, разбираемо е.

Не хранете детето в колата

Салонът много бързо ще се превърне в… нещо, което повечето шофьори не искат.

В стремежа си да подобрят представянето на автомобила и да спестят гориво, много шофьори прибягват до използването на различни добавки за гориво. Около тези продукти обаче битуват редица митове и полуистини. В тази статия ще разгледаме някои от най-популярните твърдения за добавките и ще разсеем заблудите, за да ви помогнем да вземете информирано решение дали си струва използването им.

Мит 1: Добавките за гориво драстично подобряват мощността и икономията

Истина: Повечето добавки могат да имат лек положителен ефект върху мощността и разхода, но определено не може да се говори за драстична промяна. Обикновено подобрението е в рамките на 1-3%. За да постигнете осезаеми резултати, са нужни други мерки като редовна поддръжка и добри шофьорски навици. Все пак, при по-стари и занемарени двигатели, ефектът може да е по-забележим.

Мит 2: Добавките почистват изцяло горивната система

Лъжа: Макар някои добавки наистина да спомагат за премахване на отлагания в горивната система, те не могат да я почистят напълно, особено при по-стари автомобили със сериозно замърсяване. За пълно почистване се налага професионална намеса от автосервиз. Добавките са най-ефективни за почистване на инжектори и клапани при двигатели, които натрупват повече отлагания поради специфики в настройките или начина на шофиране.

Мит 3: Добавките предпазват двигателя

Истина, но с уговорки. Качествените добавки за моторно масло съдържат смазващи и антикорозионни съставки, които до известна степен защитават горивната система и двигателя. Въпреки това, те не могат да компенсират лошото качество на горивото или пропуските в поддръжката. Основната превенция идва от използването на гориво от реномирани бензиностанции и редовно обслужване.

Мит 4: Всички добавки за гориво са еднакви

Лъжа: На пазара има огромно разнообразие от добавки с различен състав и качество. Някои са доказали ефективността си, докато други съдържат неподходящи съставки, които дори могат да навредят. Важно е да проучите продуктите и да заложите на утвърдени марки, вместо да се водите от най-ниската цена.

Миф 5: Добавките решават всички проблеми с горивната система

Лъжа: Добавките са помощно средство, но не и вълшебен еликсир. Ако автомобилът ви има сериозен проблем, като запушен инжектор или повредена горивна помпа, никоя добавка няма да го оправи. В такива случаи е необходимо отстраняване на повредата от специалист, вместо разчитане на добавки.

Добавките за дизелово гориво могат да бъдат полезни за поддържане на добра кондиция на горивната система и лека оптимизация на представянето. Въпреки това, ефектът им често се преувеличава. Най-добрият начин да поддържате автомобила си в оптимално състояние е чрез качествено гориво, редовно обслужване и добри шофьорски навици.

Ако решите да използвате добавки, подходете критично към рекламните обещания, проучете и инвестирайте в утвърдени брандове. Реалистичните очаквания и информираният избор са ключът към разумната употреба на горивни добавки.

Японски учен е разработил лечение, насочено към хронично бъбречно заболяване при котки, потенциално удължаващо живота им до 30 години.

Пухкавите домашни любимци са със средна продължителност на живота от 15 години. Те най-често са изправени пред бъбречни проблеми като основна заплаха за здравето им, особено в зряла възраст. Засягайки почти 30% от котките до 10-годишна възраст, това е комплексно заболяване, което може да доведе до органна недостатъчност и смърт.

През 2015 г. имунологът д-р Тору Миядзаки от Токийския университет, откри протеин, наречен инхибитор на апоптозата на макрофагите, който помага на бъбреците да изхвърлят токсините с помощта на имуноглобинови антитела. Той е посветил години на изследване на разработването на бъбречната инжекция „AIM”, лечение, насочено към първопричината за бъбречното заболяване.