Category #НЕизвестните

Според учени носенето на един чифт дънки от бързата мода само веднъж създава 2,5 кг въглероден двуокис, което е равносилно на изминаването на 6,4 км с бензинов автомобил, пише “Дейли мейл” на сайта си.

Бързата мода е термин, който се използва, за да опише процесът на бързо създаване и продажба на евтино, модерно облекло, за да се удовлетвори търсенето.

Учени от Технологичния университет в Гуандун, в Китай, анализират жизнения цикъл на един чифт дънки на марката Levi’s – от отглеждането на памука до окончателното им изхвърляне чрез изгаряне. Те установяват, че някои чифтове са носени само седем пъти. Това ги причислява към “бърза мода”. При тях се отделя 11 пъти повече въглероден двуокис, отколкото при по-често носените дънки.

“Като ежедневната част от гардероба чифтът дънки има значително въздействие върху околната среда”, каза д-р Я Чжоу, водещ автор на изследването.

Изследователите откриват, че въглеродният отпечатък на дънките от бързата мода е с 95-99% по-голям от този на традиционните дънки, които се носят средно 120 пъти. Най-голямата разлика между двата стила на потребление е, че дрехите, продавани за бърза мода, се транспортират по-бързо и се носят по-малко, преди да бъдат изхвърлени.

“Променящите се модни тенденции подтикват хората да купуват дрехи често и да ги използват краткотрайно, за да продължат да следват последните тенденции”, добави д-р Чжоу. “Подобно свръхпотребление води до значително увеличаване на използването на ресурси и енергия в шивашката промишленост чрез ускоряване на цялата верига за доставка на дрехи, включително процесите на производство, логистика, потребление и изхвърляне, като по този начин се засилва въздействието на шивашката промишленост върху изменението на климата”.

Учените изчисляват, че чифт дънки, произведени за традиционния моден пазар, произвеждат 0,22 кг въглероден двуокис. Същевременно изследователите смятат, че дънките, продавани в магазините за бърза мода, отделят 11 пъти повече емисии.

За разлика от традиционната мода, по-голямата част от емисиите при бързата мода идват от производството на дънките и влакната, които съставляват 70% от общите емисии.

Останалите емисии се дължат основно на транспортирането на дънките от фабриките до потребителите, което представлява 21% от общите емисии.

Тъй като транспортът на модела на бързата мода е предимно по въздух, се отделя зашеметяващите 59 пъти повече въглероден двуокис.

Според изследователите марките за бърза мода пускат нови колекции 25 пъти по-бързо от традиционните модни марки, което води до по-кратки модни цикли и хиперпотребление. Това създава огромни количества отпадъци и огромни нива на замърсяване.

Смята се, че модната индустрия произвежда 10% от всички световни парникови емисии и приблизително 92 милиона тона отпадъци всяка година.

Голяма част от тези отпадъци се транспортират до страни като Гватемала, Чили и Гана, където огромните депа за отпадъци вече са причина за “екологична и социална криза”.

За щастие изследователите казват, че има няколко начина за значително намаляване на въглеродния отпечатък на индустрията, пише БТА.

Купуването на дрехи от офлайн магазини за дрехи втора употреба намалява въглеродните емисии на чифт дънки с 90%. А дънките, които преминават през магазините за дрехи втора употреба, са носени 127 пъти през живота им.

Изследователите също така предполагат, че рециклирането на дънки или използването на услуга за наемане на дрехи може да намали въглеродния отпечатък на едно носене съответно с 85 и 89%.

Google планира да обогати своите премиум абонаментни услуги с нови функции за търсене, базирани на изкуствен интелект (AI). Технологичният гигант вече предлага достъп до новия си асистент с AI – Gemini, като част от премиум пакета. Това пише “Файненшъл таймс”.

Според изданието, инженерите на Google вече разработват новите премиум функции за търсачката. Въпреки че планът е в процес на разработка, ръководството на компанията все още не е взело окончателно решение за неговото изпълнение.

Ако той бъде приложен, новите функции ще бъдат включени в пакета One AI Premium на Google. И потребителите, които са абонирани за него, ще имат достъп до новите функции на търсачката като част от своя месечен абонамент от 21,99 евро.

Ако Google наистина добави платени функции към своята търсачка, това ще бъде първият път, в който основната дейност на компанията не е напълно безплатна за достъп. Това е значителна промяна в бизнес модела ѝ, който досега е бил базиран на предоставяне на безплатни услуги, финансирани от реклама.

Въпреки това, традиционното търсене ще остане безплатно. A Google ще продължи да показва реклами, дори и на потребителите, които плащат за премиум услуги.

След появата на ChatGPT, Google започна да експериментира с нови AI функции в своята търсачка. Една от тези възможности е предоставянето на подробни отговори с връзки за допълнителна информация. Тази функция би могла да подобри значително потребителското изживяване, като предостави на потребителите по-голяма дълбочина и контекст на информацията, която търсят.

Въпреки това, компанията не е искала да предоставя тази функция поради високата цена на допълнителните изчислителни ресурси, необходими за нейната реализация. Въвеждането на премиум функции под формата на абонамент обаче би могло да бъде решение за покриване на разходите.

По данни на глобалната компания за пазарни проучвания Statista, Google доминира на пазара на търсачки за настолни компютри със солиден дял от над 80% от интернет потребителите. Различни уебсайтове предполагат, че тя има повече от един милиард потребители дневно.

Рекламата е основният източник на приходи за Google, като компанията предлага различни рекламни продукти и услуги, включително търсачката Google, YouTube, Google Ads и други. Нейната компания майка – Alphabet – е една от най-големите интернет в света и през 2023 г. е оценена на 1,6 трлн. долара по данни на Statista.

Жена, и то само на 25 г, обиколи света с електрически автомобил. 30 000 км – точно толкова изминава младата американка, за да обиколи света. Специфичното е, че го прави с електрически автомобил, а финалът на пътуването е град Ница.

25-годишна американка постави световен рекорд като стана първият човек обиколил света с електрически автомобил. Преди дни, авантюристката от Маями пресече финалната линия в Ница, след като навъртя 30 000 километра, преминавайки през 27 страни в шест континента…

„Беше страхотно изживяване – толкова много разнообразие. Пейзажите се променяха от снежни планини до пустиня, от топло до студено, шофиране от лявата страна на пътя, от дясната страна на пътя и имам чувството, че съм научила толкова много, като успях да пътувам през тези страни”, разказа Лекси Алфорд.

Приключението отнема на момичето 200 дни, в които се налага да се адаптира не само към климатичните условия, но и да търси алтернативни начини за да зарежда електрическия автомобил.

„Научих толкова много за шофирането на електрическо превозно средство и намерих добри решения за зареждане – от използване на домашни контакти до слънчеви панели и дори преносими батерии, за да стигна там докъдето трябваше. Надявам се, че моето пътуване по света е показало, че можете да управлявате електрическо превозно средство в Европа всеки ден”, добавя още Алфорд.

Обиколката на земното кълбо с електромобил не е първият рекорд на красивата шофьорка. На 21 г, Лекси поставя рекорд на Гинес като най-младият човек пътувал до всички суверени държави.

„Днес сме тук, защото празнуваме велик момент. Точно преди 100 години, Алоха Вандервел беше първата жена, обиколила света с кола, а днес Лекси се завръща от пътуване около земното кълбо с електрическо превозно средство, което се случва за първи път”, казва Мартин Сандър, генерален мениджър на автомобилна компания.

През 1922 г, едва на 16 г, откривателката Алоха Вардервел става първата жена, която обикаля света с кола. Младото момиче пътува цели пет години и минава през 80 държави, зад волана на автомобил на същата марка, с която днес Лекси пише история.

Бившият творчески директор на Gucci Алесандро Микеле поема модна къща Valentino, съобщиха световните осведомителни агенции, позовавайки се на изявление на модната къща.

Петдесет и една годишният Микеле напусна Gucci през 2022 г. Във Valentino, основана през 1960 г., той ще наследи Пиерпаоло Пичоли, чието внезапно оттегляне беше оповестено през миналата седмица.

Валентино Гаравани основава модната къща Valentino през 1960 г. в Рим. Днес марката има 211 бутика в над 25 държави.

През юли 2023 г. групата за луксозни стоки Kering обяви, че е придобила 30 процента от Valentino с възможност за 100 процента до 2028 г.

Убеден съм, че благодарение на креативността на Алесандро уникалното наследство на тази модна къща ще бъде блестящо интерпретирано, каза в изявление главният изпълнителен директор на Kering Франсоа-Анри Пино, пише БТА.

“Нетърпелив съм да видя неговата страст, въображение и творчество в тази нова глава за Valentino, добави той.

Алесандро Микеле напусна Gucci, която също е собственост на Kering, след седем години на директорския пост, въпреки че беше дизайнерът, трансформирал флорентинската марка. През последните години той не успя да увеличи продажбите с темпото на конкурентните модни къщи. Микеле наследи Фрида Джанини като творчески директор през 2015 г. след 12 години в Gucci.

Алесандро Микеле е изключителен талант и неговото идване подчертава големите ни амбиции за Valentino, подчерта на свой ред президентът на модната къща Рашид Мохамед Рашид.

Това е практическо ръководство, което ви дава възможност да култивирате самочувствие и увереност. Развийте по-дълбоко разбиране за себе си. Това ще доведе до по-голяма устойчивост, автентичност и успех както в лични, така и в професионални начинания. Ето 8 съвета как да имате повече самочувствие и увереност.

1. Прегърнете напредъка пред съвършенството Давайте приоритет на напредъка пред съвършенството, като подчертава важността на предприемането на малки, последователни стъпки към целите си. Фокусирането върху прогреса позволява на хората да поддържат инерция и да изграждат увереност, вместо да се обезсърчават от непостижимата цел за съвършенство. 

2. Задайте реалистични очаквания Поставяйте си реалистични и постижими цели, които са в съответствие с вашите способности и ресурси. Като си задавате постижими цели, можете да изпитате чувство за постижение и мотивация, вместо да сте претоварени от нереалистични очаквания за съвършенство.

3. Учете се от грешките  Ученето от грешките и неуспехите дава възможности за растеж и подобрение. Възприемете мислене за израстване, като гледате на неуспехите като на ценни учебни преживявания, а не като индикатори за лична неадекватност.

4. Практикувайте състрадание към себе си Важно е да практикувате състрадание към себе си, особено в моменти на провал или разочарование. Състраданието към себе си включва отношение към себе си със същото разбиране и съпричастност, каквито бихте предложили на приятел, изправен пред подобни предизвикателства.

5. Предизвикайте мисленето “всичко или нищо” Мисленето “всичко или нищо” може да доведе до перфекционизъм и нереалистични очаквания, пише iwoman.bg. Вместо това прегърнете сивите зони на живота и признайте, че напредъкът често се постига чрез постепенни стъпки и постепенни подобрения.

6. Култивирайте гъвкавост Култивирайте гъвкавост и адаптивност при преследване на цели и справяне с предизвикателствата на живота. Строгото придържане към перфекционистичните стандарти може да попречи на личния растеж и устойчивост, докато гъвкавостта позволява на хората да коригират своя подход в отговор на променящите се обстоятелства.

7. Фокусирайте се върху процеса, не само върху резултата Съсредоточете се върху процеса на преследване на целта, вместо да се фиксирате единствено върху крайния резултат. Наслаждаването на пътуването и прегръщането на възможностите за учене по пътя може да доведе до по-голяма реализация и удовлетворение, независимо от резултата.

8. Празнувайте своята уникалност Приемете несъвършенствата си като неразделна част от своята идентичност. Това може да доведе до по-голямо самоприемане и автентичност.

Автомобилният катализатор е важна част от цялата система на всяка кола, която помага за значителното намаляване на вредните емисии, изпускани от двигателя. Познаването на признаците за повреда или неизправност на катализатора може да помогне на собствениците на автомобили да предприемат бързи действия за отстраняване на проблема и смяната с нови авточасти.

Как да разпознаете проблем с катализатора

Когато автомобилът започне да проявява необичайни симптоми като загуба на мощност, по-ниска горивна ефективност или необичайни звуци и вибрации, това може да бъде индикация за проблем с катализатора. Внимателното наблюдение на подобни признаци за проблеми са някои авточасти може да ви предупреди на време за необходимостта от проверка или подмяна на вашия катализатор. Добре е винаги да обръщате внимание на всички сигнали, които автомобила ви дава, за да имате време да намерите най-добрите авточасти на пазара, а не да купувате първото, на което попаднете и после да съжалявате.

Сигнали за проблем с катализатора

Когато става въпрос за разпознаване на проблем с катализатора, добрите наблюдения и внимателно слушане на автомобила ви могат да се окажат ключови. Докато шофирате, ако усетите някои от следните необичайни признаци, това може да свидетелства за неизправност на вашия катализатор:

• Изхвърляне на необичайно силен мирис като от изгоряла гума.
• По-висок разход на гориво от обичайното.
• Загуба на мощност при ускорение.
• Изхвърляне на черен или сив дим от ауспуха.
• Аномални вибрации или необичайни звуци от автомобила при работа.
• Появата на необичайни звуци като пукане или свирене от катализатора.

Ако усетите някой от тези признаци, е препоръчително да спрете автомобила и да потърсите професионална помощ за диагностика и смяна с нов качествен катализатор. Внимателното наблюдение на тези сигнали и бързата реакция могат да предотвратят по-сериозни проблеми и да запазят вашия автомобил.

Опасността от износване на катализатора

Когато катализаторът е повреден или износен, това може да доведе до увеличаване на емисиите на вредни газове, което не само е вредно за околната среда, но също така може да навреди на двигателя и системата за изгаряне на гориво. Признаците за износване на различните модели катализатори трябва да бъдат внимателно наблюдавани и да се отстраняват бързо като най-доброто решение е да сменяте компрометираните с нови авточасти. Много голяма част от хората вярват на слуховете и съветите, че е най-добре да се премахне напълно катализатора и да се кара така. Това е категорично грешно схващане поради много причини – работата на всички катализатори е от изключително голямо значение за правилното функциониране на автомобила и намаляването на вредните емисии от изгорелите газове. Не бива да се правят подобни компромиси и е добре да поддържате автомобила си и всички авточасти регулярно от отговорно.

Какво да предприемете при съмнения за неизправност на катализатора

Ако забележите дадена неизправност на катализатора на вашия автомобил е важно да се консултирате възможно най-скоро с професионален механик в доверения ви сервиз. Той ще може да направи подробна диагностика на проблема и да ви предложи най-подходящото решение за подмяна на катализатора с нов. Необходимо е да се действа бързо, за да се предотврати по-сериозна повреда на автомобила.

Автомобилният катализатор е от съществено значение за опазването на околната среда и за правилното функциониране на автомобила. Познаването на признаците и сигналите, които автомобила ви дава, за повреда или неизправност на катализатора и бързата реакция са много важни. При забелязани проблеми с различни важни авточасти не отлагайте и решете проблема, тъй като те могат да предпазят автомобила от сериозни повреди и да поддържат ефективността му на оптимално ниво. Така всички участници в движението по пътищата ще са в безопасност, а вие ще си спестите много главоболия и допълнителни извънредни разходи.

Пазарът на дъвки в САЩ се е свил по време на пандемията от COVID-19, отчитат анализатори. Според тях в условията на мерки за социално дистанциране, при които много хора са задължени или сами предпочитат да носят защитни маски, намалява и употребата на дъвки от страна на тези, които ги използват срещу лош дъх от устата.

Освен това по време на пандемията е отчетен и спад на потребителите, които са склонни на импулсивни покупки, посочват анализаторите.

Продажбите на дъвки намаляват

На този фон продажбите на дъвки в САЩ намаляват с една трета през 2020 г., по данни на компанията за пазарни проучвания “Съркана” (Circana).

Оттогава досега търсенето им се е повишило леко, като през 2023 г. в САЩ са продадени по-малко от 1 на сто повече дъвки (1,2 милиарда). Това представлява спад от 32 на сто спрямо 2018 г.

Изразена в щатски долари, стойността на продадените дъвки обаче се изравнява с тази отпреди пандемията. Това обаче се дължи предимно на инфлацията. Средната цена на пакетче дъвки през миналата година в САЩ е била 2,71 долара, с 1,01 долара повече в сравнение с 2018 г., посочва “Съркана”.

Подобна е ситуацията и на пазара на дъвки в световен мащаб. Продажбите им през 2023 г. са се увеличили с 5 на сто и са достигнали стойност от над 16 млрд. долара. Това представлява спад от 10 на сто спрямо нивата им през 2018 г., по данни на компанията за пазарни проучвания “Юромонитър” (Euromonitor).

Някои производители реагираха на спада на продажбите на дъвки, като спряха да търгуват с тях, посочва Асошиейтед прес.

През 2022 г. американската корпорация “Монделийз интернешънъл” (Mondelez International) продаде на фирмата “Перфети ван Меле” (Perfetti Van Melle) бизнеса си с дъвки в САЩ, Канада и Европа. Базираната в Амстердам компания придоби правата върху редица марки дъвки, сред които са “Трайдънт” (Trident), “Бъблишъс” (Bubblicious), “Дентин” (Dentyne) и “Чиклетс” (Chiclets),

“Монделийз интернешънъл”, чиято централа се намира в Чикаго, обяви, че е продала бизнеса си с дъвки, за да “насочи ресурсите си към продукти, които имат по-голям пазарен потенциал”. Американската компания е производител и на бисквитите “Oreo”( Oreo) и на шоколадите “Кадбъри” (Cadbury).

Други американски компании за сладкарски изделия намаляват производството на дъвките от марки, които не се продават твърде успешно.

Компанията “Ферера кенди”, която е базирана в щата Илинойс, без много шум спря през 2020 г. производството на дъвките “Фрут страйп” (Fruit Stripe) и “Супер бъбъл” (Super Bubble). Тези два бранда останаха в историята, след като бяха на пазара в продължение на над 50 години, посочва АП.

“Марс” с визия за пазара на дъвки

Американският производител на захарни изделия “Марс” (Мars) представи през януари тази година нов маркетингов план за повишаване на продажбите на дъвки. Компанията предприе световна рекламна кампания, чрез която представя дъвките по-скоро като средство за намаляване на стреса, а не толкова за премахване на лошия дъх от устата.

“Марс” представя своите брандове дъвки “Ригли” (Wrigley), “Орбит” (Orbit) и “Екстра” (Extra) като възможност за потребителите да запазят или да си върнат “душевното си равновесие”.

Идеята на “Марс” да свърже дъвките с физическото и духовното здраве е част от многогодишните усилия на компанията, която се стреми до 2030 г. още 10 милиона потребители в САЩ да започнат да ги използват.

В рамките на този план “Марс” представя на пазара нови продукти, сред които са и дъвките “Риспон бай 5” (Respawn by 5). Корпорацията ги рекламира като много подходящи за любителите на компютърни игри. Тя посочва, че тези дъвки съдържат витамин B, което според “Марс” може да помогне да геймърите да се концентрират по-добре. Един от видовете дъвки “Риспон” дори е със съдържание на кофеин.

Защо една бизнес дама предпочита дъвките?

Меган Швиченбърг от американския град Минеаполис, която е мениджър в сферата на връзките с обществеността, посочва, че дъвките й помагат да се успокои, когато е напрегната. Тя споделя, че често дъвче дъвка, когато шофира или се сблъсква с напрегнати ситуации в работата си.

“Ако цял ден се налага да съм зад бюро и да управлявам екип, не мога да стана и да отида да отида в спортна зала, където да блъскам по боксов чувал, за да намаля стреса”, отбелязва Меган и посочва, че в подобни ситуации дъвченето на дъвка ѝ помага да “запази душевното си равновесие”.

На този фон компанията за пазарни проучвания “Минтел” (Mintel) посочва, че все повече хора се опитват да ограничат приема на захар и да се хранят по-здравословно. Заради това част от потребителите избягват дъвките, тъй като дори разновидностите им без захар често съдържат изкуствени подсладители.

Освен това потребителите в Европа, в САЩ и в Азия вероятно са все по-негативно настроени към замърсяването с дъвки на улиците и на фасадите на сградите в редица градове, отбелязва АП.

Островната азиатска държава Сингапур още през 1992 г. забранява продажбата, вноса и производството на дъвки. Официалната причина, която е изтъкната за прилагането на тази крайна мярка, е твърдението, че безразборното замърсяване с дъвки на метрото в Сингапур е довело до нарушаване на неговата работа.

От своя страна наскоро британското правителство постигна споразумение с производителите на дъвки в страната да плащат за почистването на улиците в градовете в Обединеното кралство.

Дан Садлър, който ръководи отдела за проучване на потребителските нагласи на компанията за пазарни проучвания “Съркана”, посочва, че потребителите, които спадат към поколението “Екс X” (родените между 1965 г. и 1980 г.) са по-склонни да си купуват дъвки в сравнение с представителите на други демографски групи.

Представителите на поколението “Уай” (Y), известни още като “Милениали” (родените между 1981 г. и 1996 г.) по-принцип избягват употребата на дъвки и сладки изделия, отбелязва Садлър.

Потребителите от поколението “Зет” (Z), които са родени между 1997 г. и 2012 г., са привлечени повече от различните нови видове дъвки, например с кисел вкус, посочва експертът от “Съркана”.

Според Дан Садлър продажбите на дъвки ще нарастват, но производителите трябва да се адаптират към променящите се вкусове и покупателни нагласи на потребителите. Компаниите трябва да акцентират върху факта, че клиентите им са все по-малко склонни на импулсивни покупки и все повече се ориентират към онлайн пазаруването, отбелязва Садлър.

Нова измама се появи в социалните мрежи. Ботове се свързват с личните профили на приятели на хора с много последователи във Facebook. Това става като ги отбелязват в постове, в които обещават, че ще получат крипто награди, ако им пишат в следващите часове. Какво се прави в такъв случай и как да ги разпознаем?

„Мой приятел ме потърси им и каза, че споделям информация, свързана с криптовалути. Беше създаден профил от мое име със същата снимка. Веднага написах пост, за да уведомя последователите си, че това не съм аз. Странното беше, че фалшивите профили започнаха да пишат под моята публикация и да ме заплашват”, разказа в ефира на „Здравей, България” дигиталният експерт Георги Малчев.

„Целта е да се откраднат лични данни. Моят съвет е, ако видите, че са създали същия като вашия профил, сменете си снимката, за да не се объркват хората”, коментира Георги Ненов, автор на подкаст.

След спиране на тютюнопушенето имунитетът се възстановява бавно и всъщност е по-увреден, отколкото се смяташе преди време, съобщи АФП, позовавайки се на две научни изследвания за дългосрочните ефекти на тютюна върху здравето.

Пушенето влияе върху адаптивността на имунната система по много упорит начин, заключава изследване, публикувано в сп. “Нейчър”.

Според Световната здравна организация (СЗО) всяка година вследствие на тютюнопушенето умират осем милиона души, посочва БТА. 

Изследването обръща внимание на един игнориран досега аспект – адаптивния имунитет, който остава увреден години след спирането на тютюнопушенето. Заключенията се базират на изследвания, направени на хиляда души, селектирани в продължение на повече от десет години за проект на института “Луи Пастьор” в Париж. Имунитетът на пациентите е изследван редовно по различни методи, най-вече по кръвен път, за да се види как влияят отделните фактори върху здравето и метаболизма. Най-решаващ фактор се оказва тютюнопушенето, следван от продължителността на съня и физическата активност, се казва  в изследването с водещ автор биологът Виолен Сент-Андре.

Това не е новост – известно е, че пушенето засяга вродения имунитет и влошава възпалителните реакции. Настоящото научно изследване го потвърждава, констатирайки, че този ефект изчезва веднага след спиране на тютюнопушенето. Голямата новост е, че нещата не стоят по същия начин за адаптивния имунитет. По отношение на него ефектът остава при някои пациенти, трае в продължение на години, дори десетилетия. Учените са стигнали още по-далеч, откривайки връзка между тези проблеми на адаптивния имунитет и епигенетичен ефект – ДНК на пациентите остава непроменено, но излагането на тютюн засяга начина, по който някои гени функционират на практика.

Това заключение не означава, че няма смисъл да се спира тютюнопушенето. Нежеланите ефекти постепенно отслабват. Но за да се запази дългосрочно имунитетът, е по-добре изобщо да не се започва, подчерта по време на пресконференция Сент-Андре.

Това изследване, основано на биологически проучвания, не може да отговори на въпроса какви са последствията от имунните вариации върху здравето.  Според авторите би трябвало да има последствия върху риска от инфекции, раковите заболявания, автоимунните заболявания. На този етап обаче това остава хипотеза.

Друго изследване, публикувано в “NEJM Евидънс”, определя точно до каква степен се увеличават рисковете за здравето при спиране на тютюнопушенето. То е взело предвид данните от 1,5 млн. души в Канада, САЩ, Норвегия и Великобритания. Учените са сравнили смъртността между отделните групи: активни пушачи; хора, които никога не са пушили; бивши пушачи. При последната група – тази на бившите пушачи, рисковете постепенно намаляват във времето. След като са спрели пушенето, пациентите имат нужда от десет години, за да се изравнят с втората група – тези, които никога не са пушили.

И във връзка с това изследване трябва да се избягва заключението, че спирането няма бързи ползи – плюсовете са видими три години по-късно, се казва в изследването. Животът се удължава средно с пет години, което е половината път към надеждата за нормален живот. Ефектът от спирането на тютюнопушенето е най-видим при хора под 40-годишна възраст.

Уникален експеримент показва кои обекти на пътя отнемат вниманието ни докато шофираме и как различните ситуации влияят на поведението на шофьорите докато са зад волана.

За пръв път в България се провежда такъв експеримент. Това е пилотен проект, който цели да покаже, че всички решения, касаещи пътната безопасност у нас, трябва да се основават на научни изследвания, каза инженер Иван Табаков от Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата”.

Техниката принадлежи на катедрата ми в Германия. Донесох я оттам. Очилата за експерименти изследват поведението на погледа във всяка една минута по време на шофиране – общият брой фиксации, времето между две фиксации и още много други параметри, обясни проф. Борислав Христов, ръководител на катедра „Пътища” към Университета по приложни науки в Берлин.

В пилотния проект ще се включат общо 15 души, които ще минават по определен маршрут с различни дразнители.

Камерата в очилата регистрира не само обектите на пътя, но и поклащането на главата. Фиксацията в градска среда може да отнеме около една секунда и това се регистрира като по-голяма окръжност.